La saldatura MIG è un metodo di saldatura che utilizza un gas inerte per schermare l'area di saldatura, stabilizzando l'arco e prevenendo variazioni nella qualità della saldatura. Utilizza il calore dell'arco per fondere il metallo dell'area di saldatura e viene inserito un filo di apporto per creare il giunto di saldatura. È anche comunemente nota come saldatura semi-automatica, saldatura ad arco con gas schermato o saldatura ad arco con anidride carbonica.
Fin dagli esordi, la riparazione delle carrozzerie automobilistiche ha utilizzato principalmente la saldatura ossiacetilenica, che rappresenta il volume di lavoro maggiore. Sebbene venga utilizzata anche la saldatura a punti a resistenza, la sua applicazione è limitata ad aree specifiche e la qualità della saldatura dipende fortemente dalle condizioni dell'attrezzatura, pertanto l'affidabilità non è garantita. La saldatura ad arco non è adatta per saldare lamiere sottili a causa dell'eccessiva deformazione. La brasatura e la saldatura sono metodi di saldatura a bassa-temperatura; sebbene offrano il vantaggio di una deformazione minima, il loro punto debole fatale è la resistenza insufficiente, che li rende inadatti alla saldatura di strutture integrali della carrozzeria. La saldatura a gas viene gradualmente eliminata a causa della significativa deformazione termica e dell'ossidazione post-saldatura.
Recentemente, una nuova tecnologia di saldatura - saldatura MIG (Metal Inert Gas Arc Welding) - è stata ampiamente adottata nel settore della riparazione della carrozzeria automobilistica. La saldatura MIG utilizza un gas inerte per schermare l'area di saldatura, stabilizzando l'arco e prevenendo variazioni nella qualità della saldatura. Utilizza il calore dell'arco per fondere il metallo dell'area di saldatura e viene inserito un filo di apporto per creare il giunto di saldatura. È anche comunemente nota come saldatura semi-automatica, saldatura ad arco con gas schermato o saldatura ad arco con anidride carbonica.